domingo, 5 de outubro de 2008

COMO FUNCIONA O AR CONDICIONADO VEICULAR ?


Neste Post vamos explicar o funcionamento de um ar condicionado veicular partindo do princípio de que o fluido refrigerante utilizado apresenta características físico-químicas específicas, tendo sua aplicação limitada a sistemas de refrigeração e climatização. Esse fluido, erroneamente chamado de gás, muda de estado físico, passando do estado gasoso para líquido e do líquido para o gasoso, de acordo com as condições de pressão e temperatura do sistema. Atualmente, utiliza-se o fluido refrigerante R134-A tido como ecológico por não afetar a camada de ozônio, em substituição ao fluido R12.

Para que o fluido circule pelo sistema é necessário utilizar um compressor. Esse dispositivo está fixado por um suporte ao lado do motor e ligado a ele através de um sistema de polia e correia. Uma vez acionado, o compressor gera uma diferença de pressão no sistema aspirando e comprimindo o fluido constantemente, elevando sua temperatura e pressão.

Após a compressão, o fluido ainda no estado gasoso, é direcionado através de tubulações de alumínio para o Condensador que é uma espécie de trocador de calor localizado na dianteira do veículo, à frente do radiador do motor. Essa posição privilegiada permite uma eficaz troca térmica com o ar, retirando calor do fluido refrigerante, baixando assim sua temperatura.

Ao sair do Condensador o fluido agora no estado líquido, mas ainda sob elevada pressão, passa por um filtro chamado de “Filtro secador” cuja função é reter partículas de impureza, impedindo que as mesmas danifiquem outros componentes do sistema, além de absorver a umidade presente no fluido.

Uma vez limpo, o fluido, ainda líquido, é direcionado para a válvula de expansão onde ocorre uma brusca variação de pressão e conseqüente queda de temperatura. Essa condição, conhecida como expansão, transforma o fluido em gotículas microscópicas semelhante a névoa de perfume exalada por um desodorante spray.

Dentro do evaporador essa névoa de fluido circula por um caminho tortuoso, formado por pequenos tubos de alumínio curvado. Nesse momento o ventilador do painel do veículo lança uma massa de ar que foi retirada do habitáculo ou do ambiente externo. O ar, por estar mais quente que o fluido, sede parte do seu calor e umidade, transformando o fluido novamente em gás.

É essa massa de ar, que ao fornecer calor ao fluido, sai dos dutos de ventilação, refrigerando o interior do veículo.

Até o próximo Post.

Alexandre

Dicas AutoServiço
  • Redução da quantidade de gás do sistema é indício de vazamento.
  • Verifique o sistema de Ar Condicionado ao menos uma vez ao ano.
  • Falta de fluido refrigerante ou excesso prejudica a eficiência do sistema.

Para saber mais sobre o assunto:

Gás do ar condicionado tem prazo de validade?

Reduzir a velocidade do ar condicionado diminui o consumo?

Aprenda a identificar vazamento no ar condicionado.

83 comentários:

Anônimo disse...

Oi. Gostaria de saber qual a potencia e amperagem média que necessita-se para manter um ar condicionado veicular ligado. Pergunto isso pois me disseram que não devemos manter o ar condicionado funcionando quando o carro está desligado, pois força-se muito a bateria do veiculo e é prejudicial para o mesmo. Isto é verdade?

Temperatura Data Center disse...

É impossivel ligar o ar condicionado com o motor desligado, o ar condicionado usa o motor para funcionar.

Paulo disse...

Olá, me chamo Paulo, resido em Recife-Pe e gostaria de saber por qual motivo o ar condicionado do meu corsa expulsa do compressor a mangueira de retorno (creio que é essa)? já por duas vezes estou eu no trânsito e levo um baita susto pelo o ocorrido. Vocês poderiam me dar alguma dica quanto a isso?
como falei, tenho um corsa 1.0 efi 1995, com 16000km rodados(carro novo), por esse motivo instalei um ar. O equipamento que tenho do ar são: compressor 10pr08; núcleo condensador original GM (importado); trocador de calor; filtro depurador, tudo novo.

Anônimo disse...

Gostaria de saber os prós e os contras de se instalar ar condicionado em um uno 2010 1.0 vivace, pois o meu não tem e está fazendo muita falta neste calor.
Obrigado pela atenção.

Anônimo disse...

Gostaria de saber por que, ao parar o carro,apos ter transitado com ele por um tempo,o mesmo joga água fora ,tipo um vazamento?Dizem que é do Ar condicionado?Pura curiosidade !!!
Grato.Possuo um vectra elegance 2010.

Anônimo disse...

O ar condicionado joga água fora porque o ar frio consegue carregar uma quantidade de vapor d'água menor do que o ar quente. Assim, quando o ar esfria até a temperatura chamada "ponto de orvalho" (temperatura na qual, dado o valor atual de umidade absoluta, a umidade relativa é 100%), parte do vapor contido nele se condensa, resultando naquela água que todo ar condicionado, veicular ou residencial, derrama.
Prós: conforto térmico, e maior segurança decorrente da viabilização de se transitar com vidros fechados.
Contras:
1. Quando você resolver trocar de carro, a diferença de preço que vai conseguir por ter ar condicionado será menor do que o enorme valor investido. Além disso, não é possível transferir o aparelho a outro carro de modelo diferente, e a qualidade é inferior à de um ar condicionado instalado como opcional no carro zero. Portanto, se pretender trocar de carro em breve, troque por um que já tenha ar condicionado como opcional; só compensa instalar no carro velho se você estiver certo de que vai demorar MUITO para trocá-lo.
2. Dizem, mas não sei se é verdade, que carro 1.0 perde signficativa potência quando se liga o ar, o que pode representar algum perigo nas ultrapassagens. Confirme com outras pessoas se essa informação procede ou não.

Alison Ferreira disse...

Olá. Queria saber até que ponto o ar condicionado e o ar quente são sistemas diferentes. A questão é: se eu ligar o ar condicionado e colocar no quente estou usando o ar quente do ar condicionado ou estou misturando o ar frio do ar condicionado com o ar quente que geralmente acompanha qualquer veículo?

digaoss disse...

Boa noite, sua explicação foi perfeita! Tenho um problema no meu ar, Prisma 2008, parou de funcionar, levei pra ver se era a famosa "carga de gás". O profissional colocou o aparelho com 3 mangueiras e ligou o sistema, disse então que não era carga de gás. Me disse que era o módulo do carro que não estava enviando sinal pro sistema de ar. Achei estranho, então ele me recomendou um outro profissional que só mexe com módulo, parece que abre o módulo e faz manutenção. Gostaria de saber se essas informações procedem, pois o cara me cobrou 500,00 para ajustar o módulo! Grsto desde já

digaoss disse...

Boa noite, sua explicação foi perfeita! Tenho um problema no meu ar, Prisma 2008, parou de funcionar, levei pra ver se era a famosa "carga de gás". O profissional colocou o aparelho com 3 mangueiras e ligou o sistema, disse então que não era carga de gás. Me disse que era o módulo do carro que não estava enviando sinal pro sistema de ar. Achei estranho, então ele me recomendou um outro profissional que só mexe com módulo, parece que abre o módulo e faz manutenção. Gostaria de saber se essas informações procedem, pois o cara me cobrou 500,00 para ajustar o módulo! Grsto desde já

Anônimo disse...

digao , cara esse problema e dificl acontecer , mais temos dois modulos no seu veiculo um no painel , quando aperta o botao o mesmo envia pulso para o sistema de reles e outra a central de injeção que tambem recebe esse pulso para permitir o atracamento do compressor leve o veiculo a um especialista pois ambas centrais sao caras boa sorte

Anônimo disse...

paulo , o problema ai esta ou na valvula torre do compressor do ar que esta trabalhando fora de pressao adquada ou no interior do proprio compressor ,obstrução dos componentes envolvidos levam a tal ocorrido leve a algum especialista da area boa sorte

Anônimo disse...

sim tem razao

Anônimo disse...

GFGWGWYH

Anônimo disse...

OLA ...
GOSTARIA DE SABER QUAL TIPO DE MOTOR ELETRICO TEM FORÇA SUFICIENTE PARA TOCAR UM COMPREÇO DE AR CONDICIONADO...
POIS QUERO INSTALAR NO MEU CARRO UMA AR CONDICIONADO Q Ñ DEPENDA DA FORÇA DO MOTO E SIM DO MOTOR ELETRICO TIRANDO DA BATERIA OU DA BUBINA 110V PATA LIGAR O MOTOR ELETRICO E CONSEQUENTE TOCAR O COMPREÇO DO AR ...

clecir antonio betto disse...

Ola pessoal, fui trocar a bateria do meu carro por uma nova e o ar condicionado só sai ar quente? o restante das funções estão funcionando,~por mais baixa temperatura que coloque ele só emite ar quente., antes da troca da bateria funcionava tudo legal.
O que poderia ter acontecido?
Meu carro Ford Taurus LX 97.
Agradeço por alguma dica.
grato Clecir

Alexandre WC Silva disse...

Ola pessoal! O ar condicionado esta "ciclando" apos alguns segundos de ligado o veiculo (KA 2007). Onde posso verificar no sistema eletrico ou mecanico este defeito?

Anônimo disse...

queria saber se o ar condicionado gela mais quando o veiculo esta em movimento do que quando esta parado...e tbm se gela mais dependendo da velocidade?

Anônimo disse...

queria saber se o ar condicionado gela mais quando o veiculo esta em movimento do que quando esta parado...e tbm se gela mais dependendo da velocidade?

Anônimo disse...

gostaria de saber se alguém me pode conseguir um esquema de funcionamento das comportas do sistema de ar condicionado de uma opel vectra 2.2 dti sport de 2001?

Obrigado,

Anônimo disse...

Gostaria de saber se prejudica alguma coisa no veículo deixar o botão do ar condicionado sempre ativado e acionar o motor. Tenho essa mania e nunca teve nada em nenhum veículo meu, mas gostaria de adquirir uma informação melhor.

ar condicionado automotivo disse...

Parabéns, ótimo post. Bem explicado mesmo.

Paulo Assis disse...

tenho uma van boxer 2011/2012 fica pingando agua na parte traseira no pé do passageiro, e a parte de tras da van não gela como na frente, por favor me ajudem pois já foi trocado o compressor, o secador, a serpentina e a valvula e o problema continua.

Paulo Assis disse...

tenho uma van boxer 2011/2012 e desde que irei zero tenho problemas com ar condicionado.

hoje ela pinga agua no pé do passageiro na parte de tras, das tres velocidades apenas a terceira funciona bem, as outras duas são muito fracas, e o ar que sai da coluna para refrigerar a parte de tras não gela o suficiente apenas na parte da frente ele gela. Já foi levada em dois profissionais aqui da cidade e nenhum deles dão conta do recado.

o que esta acontecendo???

outro detalhe o ar esta na garantia e o pessoal da concessionaria vive me enrolando.

aguardo sua ajuda

abraços

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1º-O fluxo de algum ventilador/eletroventilador na frente atrapalha o outro(os de tras) .
2º-Tenho como melhorar o rendimento .
3º-Tenho mais rendimento afastando o Radiador do condensador.
4º-Quem rende mais um eletroventilador maior ou dois menores?
5º-Como descobro quantos CFM'S tem os eletroventiladores de montana?
Obrigado

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