TUDO QUE VOCE PRECISA SABER SOBRE OS NOVOS MOTORES DE TRES CILINDROS.

Converso com muitas pessoas a respeito das inovações que vem surgindo em nosso mercado automotivo. Motores turbo, novos sistemas Flex...porém, tenho percebido que alguns ainda são reticentes a respeito dos motores de três cilindros. é certo, que pelo tamanho reduzido, eles parecem frágeis e pouco potentes. Até entendo, pois pelo porte eles realmente dão a impressão de que não vão dar conta do trabalho. Muitos inclusive se questionam a respeito da decisão das Montadoras de utilizar esse tipo de motorização.  

Quem acompanha o Blog sabe que sempre procuro desmistificar as questões relacionadas ao uso e manutenção dos carros, e hoje não seria diferente.  Então, caro leitor, mente aberta para o que está chegando. A pergunta certa para se fazer não é porque tiraram um cilindro? Mas sim, e porque não? Portanto, escrevi esse post justamente para que você possa esclarecer todas suas dúvidas a respeito desses pequenos notáveis. Boa leitura.

OS MOTORES DE TRES CILINDROS SÃO UMA NOVIDADE?

Não. O Motor de três cilindros já esteve entre nós. Foi o com o emblemático DKW Vemag e sua versão Perua Vemaguet, que foi fabricado no Brasil entre 1958 e 1967. Eles eram vendidos com um pequeno motor 1.0, de dois tempos, 1000 cm³ arrefecido a liquido, com três bobinas de ignição e mancais roletados. Pelo projeto inovador na época, também nos dias de hoje,  tal veículo conquistou fãs que se mantem por todos esses anos.  Em motos, como a Inglesa Trhyumph os motores de três cilindros são até uma tradição. E na década de 1990, logo após a abertura das importações tivemos o Suzuki Swift, o Dayhatsu Cuore e o Subaru Vivio. Não lembra deles? Sorte sua. Isso mostra que você não é tão velho quanto eu.

PORQUE AS MONTADORAS ESTAO INVESTINDO NESSES MOTORES?

Pela eficiência e economia. Quanto menos componentes móveis tiver um motor, menor as perdas geradas por atrito e maior o seu rendimento geral. Além disso, por ter um cilindro a menos, sua sede por combustível é mais comedida, favorecendo também a emissão de poluentes. Ainda são mais leves, compactos e baratos de serem produzidos. Esses fatores resultam em um motor mais eficiente energeticamente, com baixo índice de emissões. E é justamente por esses Motivos que as Montadoras estão investindo neles. É a maneira que elas encontraram de atenderem as normas de emissões e eficiência exigidas em Lei.( Para saber mais leia o Post sobre o INOVARAUTO )

ENTÃO Os motores de três cilindros vieram pra ficar?

Pode estar certo que sim! Daqui pra frente, todos os motores 1.0 serão três cilindros. É um caminho sem volta! Até o momento, quatro montadoras utilizam esses motores, ( VW, Kia, Hyundai e Ford ), em sete modelos distintos, ( UP!, Fox, Novo Gol, Novo Voyage, Picanto, HB20 e Ka ). Mais três montadoras anunciaram lançamentos até o ano que vem, ( FIAT, Peugeot e Renault ). Essa configuração de três cilindros é ideal para o transito urbano, pois são capazes de produzir mais potencia e o mesmo torque que os motores de quatro cilindros. Além de serem mais leves e econômicos. Então, com tantas vantagens, quem vai querer insistir nos antigos motores 1.0 de quatro cilindros?

COM UM CILINDRO A MENOS, O MOTOR NÃO PERDE POTENCIA?

Não necessariamente. Como a cilindrada é mantida a mesma em relação ao tradicional motor de quatro cilindros não há perda de rendimento. Pelo contrário. O motor de três cilindros tem o mesmo volume interno que o tradicional de quatro, ou seja, ambos são 1.0, então temos uma vantagem para o motor impar, pois ele vai produzir a mesma potencia com um número de peças internas menor. Resumindo, faz o mesmo que o antigo, só que com menos peças.

eles são realmente mais econômicos?

Sim, e muito! Várias publicações especializadas já comprovaram em testes práticos que a configuração de três cilindros traz uma econômica de até 20%!!! Isso é comprovado! Vale lembrar que o modelo Flex mais econômico do País é um três cilindros, com direito a tudo que há de melhor hoje em dia, como turbocompressores e injeção direta de combustível , ( VW UP! TSI ). Vale lembra que ainda anda muito bem!!!

POR TER APENAS TRES CILINDROS O MOTOR VAI VIBRAR MAIS?

Verdade! Diferentemente dos motores pares de quatro, seis, oito ou dozes cilindros, onde o movimento dos pistões aos pares ajuda no equilíbrio do motor, os motores ímpares, de três e cinco cilindros vibram mais, pois não conseguem compensar o movimento de subida e descida dos pistões. Por esse motivo, eles fazem uso de alguns recursos como árvores de balanceamento, calços do motor hidráulicos e volantes com contrapeso. Não são um exemplo de suavidade de funcionamento, mas também não é nada que chegue a incomodar.

ELES SÃO DURÁVEIS?

Sim. Tanto quanto qualquer outro motor atual. Não confunda sua aparência pequena com fragilidade. Sua vida útil é similar ao de qualquer motor moderno, algo previsto pelo fabricante em torno de 250 a 300 mil quilômetros.

E OS CUSTOS DE MANUTENÇÃO DIMINUEM?

Sim. Só pelo fato terem um cilindro a menos eles apresentam menor número de peças móveis o que, consequentemente, reduz a possibilidade de problemas e desgaste. Além do que, pela falta de um cilindro temos uma vela de ignição a menos, o que elimina a necessidade de um cabo e uma bobina. A correia dentada desses carros tem uma razão de troca ampliada. No VW UP!, Por exemplo, o prazo de substituição é de 120 mil quilômetros e o do Ford Ka, 240 mil!!!!! Gostou, né? Com exceção do óleo, ( apesar de pequenos, esses motores utilizam quase a mesma quantidade que um de quatro cilindros convencional ), os custos com manutenção periódica caem consideravelmente.

VALE A PENA COMPRAR UM CARRO COM MOTOR DE TRES CILINDROS?

Se vale! Principalmente para aqueles bolsos que buscam um carro econômico, para uso urbano. Então não pense duas vezes. Saiba que nesse caso dos motores tri cilíndricos, menos é mais! Até o próximo Post.

O QUE É INOVAR AUTO? O QUE ELE MUDA NA SUA VIDA?

Talvez você não tenha ouvido falar em INOVAR AUTO e suas ações para o Setor automotivo, mas com certeza, de uma forma ou de outra você já se beneficiou dele. O INOVAR AUTO ( Programa de Incentivo a Inovação Tecnológica e Adensamento da Cadeia Produtiva ) é um decreto o Governo, criado em 2012, que estabelece, para empresas instaladas no Brasil, o beneficio de credito sobre o IPI ( Imposto sobre Produtos Industrializados ) quando do atendimento a exigências especificas relacionadas ao aumento da eficiência energética, melhoria da segurança e investimento em pesquisa e desenvolvimento. Complicado? Vou resumir de forma bem simples, o Governo vai diminuir o imposto para as Montadoras que produzirem no País carros mais econômicos, seguros e menos poluentes. Simples assim!

Boa notícia, não? Então, já que o imposto vai diminuir isso quer dizer que vamos ter carros mais baratos, não é verdade? Não, não é bem por ai....As Montadora argumentam que vão utilizar esse desconto para compensar o investimento que precisaram fazer em tecnologia e novas fabricas. Então, se não teremos carros mais baratos, o que ganhamos com isso?

Bem, esse é o motivo desse Post. O que recebemos em troca é justamente a oferta de veículos mais seguros, com motores mais modernos, de melhor desempenho e mais econômicos. Afinal você acha que essa enxurrada de novidades como motores turbo, motores de três cilindros e a maior disponibilidade de itens de segurança nos carros novos é a toa? Com certeza, não.

Vou explicar melhor. Os motores que algumas empresas estavam utilizando, eram, em sua grande maioria derivados de projetos dos anos 80, com algumas atualizações técnicas. Ou seja,  seu carro , na verdade, tinha como base um projeto de trinta anos atrás!! Mas isso não quer dizer que estávamos sendo enganados. Não. Até porque, eles atendiam as normas vigentes. Só que agora a história é outra. Os novos motores são projetos atuais, estando tecnologicamente alinhados com o que há de melhor na Europa. Muito mais eficientes eles retiram o melhor do combustível, garantindo melhor desempenho, baixa emissão de poluentes e muito, mas muito mais economia.

Além disso, os carros nacionais tiveram uma evolução significativa em termos de segurança nos últimos cinco anos. Seja no aspecto passivo quanto ativo, e isso pode ajudar, e muito na redução do número de vítimas de acidente nos próximos anos. Com certeza, o ABS e Airbag serão os principais atores nesse contexto, mas outros sistemas se tornarão cada vez mais comuns, como controle de estabilidade e tração, por exemplo.

E por último, os fabricantes que em um passado recente apenas importavam seus veículos, agora, para se tornaram competitivas, precisaram se instalar no País. O aporte financeiro necessário gerou empregos, nacionalizou tecnologias e garantiu uma maior oferta peças para modelos que antes vinham de fora do País. Com o INOVAR AUTO, aquele carro alemão do seu vizinho, como o da imagem acima, já pode ser chamado de Nacional, e no melhor sentido da palavra. Apesar de não ser mais barato por isso.

Até o próximo Post.

TUDO QUE VOCE PRECISA SABER ANTES DE COMPRAR UM CARRO A DIESEL.

 

O crescimento da participação dos motores Diesel no mercado nacional, impulsionado por dois dos mais recentes lançamentos como o  Jeep Renegade e a FIAT Toro, tem trazido novamente a tona o assunto. Esse motores são conhecidos pela robustez, economia e são muito associados a carros de trabalho. Mas, antes de optar por um veículo movido a “óleo”, como dizem os mais antigos, recomendo que você leia atentamente esse Post.

NO BRASIL, CARROS A DIESEL SÃO MAIS CAROS.

Verdade. Primeiramente pelo fato do motor Diesel em si, que utiliza materiais mais robustos e pesados e sistema de injeção de combustível mais complexo e caro. Estimasse que só isso já some 10% ao valor final do carro. Outro fator importante, é que junto com o motor Diesel, por Lei, é obrigado a utilizar sistema de tração 4x4, com caixa de transferência ou similar, o que só onera anda mais a conta. Observe ainda que as motorizações a Diesel, pelo seu maior custo, estão limitadas as versões mais caras dos modelos, com um nível de acabamento diferenciado e um monte de itens de série. Some tudo isso e você terá carros até 50% mais caros que as versões básicas Flex.

UM MOTOR A DIESEL É MUITO MAIS DURÁVEL QUE UM SIMILAR A GASOLINA.

Verdade. Por ser mais robusto, um motor a Diesel pode facilmente, se bem tratado, rodando 800 mil quilômetros. Isso mesmo, 800 mil quilômetros!! Só para efeito de comparação, um carro Flex, equipado com um motor moderno, tem sua vida útil estimada pelo fabricante em 250 mil quilômetros. O que não é pouco. Mas quando comparamos com seu concorrente a “óleo”, a diferença é enorme. O que quero dizer é que quando o motor Flex já estiver nas últimas, o motor Diesel ainda tem muito pra dar.

O MOTOR DIESEL POLUI MAIS QUE O MOTOR A GASOLINA

Mito. Na verdade, o motor a Diesel emite muito menos carbono que um motor a gasolina. São quase 40% menos de Monóxido de carbono ( CO ), e Dióxido de Carbono ( CO2 ). Isso se deve a queima mais eficiente do motor Diesel, ( por compressão ), resultando em poucos resíduos tóxicos. A fumaça preta emitida por alguns motores desregulados é chamada de particulado sólido, uma espécie de fuligem, o que, por incrível que pareça, ainda é menos tóxico que Monóxido de Carbono. O que o motor a “óleo” emite a mais é o chamado Óxido de Nitrogênio ou NOx, ( por favor, não confundir com o “Óxido Nitroso” de Velozes e Furiosos, ok?). Isso se deve as elevadas temperaturas de queima do combustível, mas hoje existem sistemas eficientes que reduzem bastante sua emissão. Em resumo, em boas condições de uso o Diesel é mais limpo que qualquer motor similar a Gasolina.

COM UM CARRO DIESEL POSSO PASSAR POR RUAS ALAGADAS?

Em parte. Como o motor Diesel não utiliza sistema de ignição elétrico, com bobinas, cabos e velas fica menos suscetível a trajetos alagados. Mas cuidado, pois assim como em qualquer motor deve-se respeitar o limite de admissão de ar sob o risco de aspirar agua, danificando severamente os componentes internos. O que acontece na verdade, é que como os motores a Diesel no Brasil equipam modelos como Jipes e Pick-ups que possuem suspensão mais elevada você fica uma pouco mais protegido porque a tomada de ar está bem acima do nível da agua se compararmos a um carro de passeio. Porém, isso não quer dizer que você pode sair por ai atravessando ruas alagadas como se estivesse em um Safari.

O CARRO A DIESEL É MAIS ECONÔMICO QUE UM A GASOLINA.

Verdade. Isso se deve justamente pelo fato do motor trabalhar com mistura excessivamente pobre, ou seja, muito ar e pouco combustível. Dependendo da condição de uso pode ser até 30% mais econômico, o que torna o Diesel uma opção bastante utilizada em veículos comerciais e de carga. Se fosse liberado para carros de passeio no Brasil, como ocorre na Europa, teríamos carros capazes de percorrer até 35 quilômetros com apenas um litro de combustível!!!

POSSO USAR QUALQUER TIPO DE DIESEL?

Não!! Definitivamente, não!! Cada motor Diesel possui um combustível adequado. Nos motores modernos, por exemplo, apenas é recomendado utilizar o Diesel S10 com baixo percentual de Enxofre. Caso contrário corre-se o risco de danificar os injetores, bomba de combustível e filtros. E isso é sério!!! Leia o tópico abaixo que você vai entender melhor.

A MANUTENÇÃO DE UM CARRO A DIESEL É MAIS CARA?

Verdade. Por utilizar componentes mais robustos, as peças de um motor Diesel são bem mais caras. Além disso, o sistema de injeção eletrônica nesse caso é mais sofisticado e complexo, trabalhando com pressões de trabalho mais elevadas. Isso exige equipamentos específicos e mão de obra especializada. Só para efeito de comparação, a pressão do combustível necessária para funcionar um motor moderno a Diesel é 400 vezes maior que em um carro a gasolina. Isso exige injetores especiais, cujo valor chega a ser quase vezes maior que o de um carro Flex. Mas é importante entender, que boa parte dos problemas ocorrem devido ao uso de combustível de má qualidade ou com enxofre em excesso. Por isso, na sua Pick-up a Diesel só use S10 ou corra o risco de danificar uma bomba de alta pressão ou um injetor.

ENTÃO É MAIS VANTAGEM TER UM CARRO DIESEL?

Depende. Isso mesmo, depende do tipo de uso. Urbano ou estrada? Leva carga ou precisa rebocar alguma coisa? Usa para o trabalho ou lazer? Se você for usar na cidade, a economia de combustível é um ponto favorável. Outro fator importante é que o maior torque do motor torna o carro bastante disposto em circuitos urbanos. Mas pagar 50% a mais por isso vale a pena? Pense bem, essa diferença de dinheiro daria pra comprar bastante combustível para abastecer o mesmo modelo com motor Flex, não é verdade? Além dos menosres custos de manutenção. Mas, se dinheiro não for o problema, vá de Diesel. É uma ótima opção.

INSTALAR UM KIT GERADOR DE HIDROGENIO NO SEU CARRO VALE A PENA?

Em tempos de combustível caro, surgem sempre alternativas que prometem efeitos milagrosos para o usuário, proporcionando resultados que beiram o extraordinário. A bola da vez é o gerador de hidrogênio. Isso me chamou muito sua atenção. Afinal, os outros métodos tidos como “milagrosos”, se não ofereciam o resultado anunciado, pelo menos não expunham o usuário a risco. Agora a coisa muda de figura. Estamos falando de algo, que se não for bem manuseado, pode ocasionar algum tipo de incidente.  

Não é meu interesse pessoal, nem é o objetivo do Blog, denegrir ou mesmo difamar um produto ou serviço. Mas, sinto-me na obrigação de esclarecer alguns pontos importantes que, por algum motivo, são omitidos dos consumidores. Por isso, meu amigo leitor, vou dar subsídios para que você possa refletir sobre o que é anunciado e possa tirar suas próprias conclusões. 

• Primeiramente, vamos ao centro da questão – o Hidrogênio.  é o elemento químico mais abundante do Universo. é altamente inflamável, invisível, sem cheiro, além de extremamente leve. Essas características tornam seu armazenamento difícil, devido a complexidade de vedação, e por isso mesmo sujeito a vazamento. Ou seja, se vazar, você não vai perceber e o risco de incêndio é iminente!!
• Obter Hidrogênio nem é tão difícil assim. Com um pouco de conhecimento de química você mesmo pode fazer a experiência em casa. Estudamos isso no ensino médio e o processo, conhecido como eletrólise, utiliza uma corrente elétrica para obter oxigênio e hidrogênio a partir da água. E é isso que o kit faz: aproveita a corrente da bateria para produzir o hidrogênio de uma porção de água acumulada em um reservatório. O que quero destacar aqui não é como o sistema gera o hidrogênio, isso ele faz. O que considero questionável é o fato de utilizá-lo como combustível.
• O que chama mais atenção são os benefícios prometidos aos clientes, que vale a pena salientar, não são poucos. Vão desde aumento da potencia do motor a promessa de economia de combustível E que economia!!! Entre 20 e 60%, segundo um dos principais fabricantes!!! Não satisfeito, a empresa ainda garante o aumento da vida útil do motor e redução da emissão de poluentes. Será? Parece bom demais pra ser verdade, não é mesmo? Discurso parecido vemos no horário eleitoral. 
•  é importante ainda que se diga que ao instalar o kit seu motor não estará queimando apenas Hidrogênio. Isso seria inviável, pois exigiria mudanças radicais no motor, além de um tanto quanto irresponsável pelo risco envolvido. Só pra constar, quem usa hidrogênio como combustível é foguete, ok? E como seu carro está muito distante de levar você a Lua, o que ocorre na realidade é uma mistura de hidrogênio, oxigênio e vapor d´agua que é queimado junto com o combustível original. Segundo o fabricante, isso torna a queima mais eficiente e dai se obtém a redução no consumo. Que fique claro, quem afirma isso é o fabricante e somente ele. Não há nenhuma instituição que homologue o produto. Além do que, o produto não é certificado e sua instalação não segue normas como o kit de GNV, por exemplo.
• E para encerrar o post, quero deixar bem claro que não existe solução tecnológica que opere milagres quando o assunto é consumo de combustível. Entenda que quando optamos por instalar algum equipamento em nosso carro transferimos para ele a responsabilidade pela redução do consumo, quando na verdade, cabe a nós fazer com que o carro possa consumir menos combustível. Pense nisso.